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20251112

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+,,,;T2+T3面积18.4˙ϖ˙8,,,;万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有· ᴥ ·一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之•ᴗ•ʚ ɞ一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗去年GDP仅•ᴗ•为4502εïз.16亿元，排名全国第74位。
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靳ʚ ɞ东，1976年出生于山东省，毕业于中央戏剧学院，国家一级演员，曾获得“青年五四奖章”先进个人、“全国德艺双馨电视艺术工作者”等荣誉•ᴥ•称号。他还是第十四届全ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国政协委员。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位&#;,&#;,&#;置飞国内任何地方都很便利。加上''''''西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向ฅ ฅ的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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反观乌鲁· ᴥ ·木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间''''''点。利用空˙ϖ˙客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不/****/下。西北遥远，高铁也不发达，ฅ ฅ更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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